[2015 日本北九州] HK EXPRESS 初體驗 (去程－香港方面)

廉航近年變得十分普遍，到日本的廉航不斷增加，以我所知，其中4間有飛日本至香港的航線，分別是香港快運、樂桃、香草和最新的捷星。樂桃和香草是日本公司經營的廉航品牌（沒記錯是ＡＮＡ），而快運是唯一以香港為基地的廉航，所以有較多往日本不同的航點選擇。快運與香港航空屬姊妹公司，有時快運會用港航的飛機，今次就剛好遇上。

快運機隊全線均是Air Bus A320機種，屬於小型客運機，座位編排是3-3左右兩排，約三十行，180個座位。主要出入口位於飛機前頭，座位比一般中型客機要窄，有加闊座位可供選購(我沒有購買，所以不知道實際闊了多少和要加多少錢)。

機票本身沒有包括飛機餐飲 (機上廣播說不能食外來食物，機組人員看見亦會提醒，但機上餐飲選擇不多而且挺貴，所以自帶食物偷偷吃什麼的，我才不會教你呢。)，每人隨身行李總限重7Kg且件數不多於兩件，加購寄艙行李20Kg要HKD200，而行李體積限制請參考官網。

實際搭乘經驗 :去程－香港方面

分開去程回程寫的原因是兩邊的地勤做法情況都有不同，方便參考，分開寫比較清楚。

快運香港出發使用2號航廈，那邊有759阿信屋、7-11、Pacific Cafe等，是上機前補充糧食的好去處。辦理登機手續是快運的香港地勤人員，工作效率不錯。當日前往福岡的乘客貌似不算太多，機上亦沒有坐滿，所以沒有網上看到的overbook及delay問題，登機過程頗為順利。

我原本打算行李箱一件寄艙一件手提，豈料checkin時量重發現手提行李箱超重，還以為要重新收拾至7Kg內，但地勤人員就說可以兩件行李都寄艙，我跟她說我只買了一件20Kg行李寄艙，一再確認: 「真的可以嗎?免費嗎?」得到肯定答案後就兩手空空逛機場去，行李全都寄艙去 (太捧了!)。原因估計是當日載客量不算太滿吧，或者是因為２件行李合起來不到我已購的20Kg?我瞎猜的，嘿嘿。回程時情況大大不同，後面再提。注意這絕對是個別情況，人家要求重整行李或是付費寄艙都是按規章辦事，這個方便給是人情，不給是道理，別難為地勤姐姐哦！

機上的座位闊度我個人覺得可以接受。本人身高167cm，約52Kg，坐直時膝前約有一整手掌攤平連手指的空間，左右兩邊空間則較少。機上沒有電視，座位亦無任何娛樂設施。飛機餐飲有選擇不多的飯麵小食及飲品，作為參考，杯麵HKD25，飯約HKD65，飲品小食沒有留意。(By the way，船上機上別人吃的杯麵特別香，是錯覺嗎?)

是次登機沒記錯好像是使用閘口502，即是那北衛星客運廊，比起一航那邊常用的閘口要遠，有點暗，有點小，沒什麼景觀，相對設施較簡陋。如圖所示，所有501至510閘口共用這些椅子。

重點是背景……

登機大約在預定起飛時間半個多小時前開始，十分暢順，但沒有登機橋，要再乘接駁巴士到飛機的停泊處，如果手提行李較多會有點不便，幸好我的都寄艙了 :-D　當日快運用的是印有香港航空的飛機，我以前就在想快運機隊就那麼十幾架飛機，那麼多航班怎麼辦？原來如此……

飛機起飛準時，最後比預定時間早５分鐘到福岡。機上的服務員是香港人，溝通方便（樂桃的都是日本人，英文程度有點參差，但友善度是樂桃佔優）。座位方面如上所提，我們一家人都不是壯士類，因此座位舒適度還好，但椅背挺薄，亦因為較窄，放斜椅背會較影響他人，若不幸你前面是個不體諒人的自私鬼，後面是個喜歡膝頭頂著前面椅背的怪客，那３個小時飛機夠累死你……如果你像我一樣是４個人同行，不妨要求倆倆前後排，老人家在前方坐可以擺斜椅背較舒適，又不會影響別人，反正它是３＋３座位，一排坐還多了一個出來單獨。

福岡不是個很大的機場，國內線比國際線還要繁忙（兩邊航廈分開的），因此到達後手續拿行李一路都很快，沒什麼大問題，注意是入境申報表前後要填好就是了，前！和後！面２面哦！

到回程時因為行李量大增和地勤變成了ＡＮＡ的，所以經過頗不同，下回待續 :-D